Mai mult de JUMĂTATE din investiția de 74 de milioane de lei în primul pasaj subteran din Alba Iulia va fi plătită din BUGETUL LOCAL. Va descongestiona traficul?

Primul pasaj subteran ar putea descongestiona intersecția de la Stadionul Unirea, însă fără o centură ocolitoare există riscul ca traficul să se blocheze în următoarele intersecții.

Contribuția beneficiarului (Primăria Alba Iulia) reprezintă aproximativ 51,06% din valoarea totală a proiectului.

• Valoarea totală a proiectului: 74.223.428,94 lei
• Fonduri europene (FEDR): 31.508.770,25 lei
• Finanțare de la bugetul de stat: 4.818.988,39 lei

Total finanțare nerambursabilă: 36.327.758,64 lei

Contribuția beneficiarului (Primăria Alba Iulia):

Valoarea totală a proiectului: 74.223.428,94 lei

Contribuția proprie (cofinanțarea): 37.895.670,30 lei.

Mai clar, peste jumătate din investiție este finanțată din bugetul local.

Va justifica primul pasaj subteran din Alba Iulia investiția de aproape 38 de milioane de lei suportată de Primărie?

Rămâne de văzut cine va fi constructorul lucrării și dacă licitația va aduce o concurență reală sau vor fi aceiași jucători obișnuiți din zona marilor contracte publice autohtone?

Mai jos publicăm comunicatul de presă transmis redacției privind investiția în primul pasaj subteran din municipiul Alba Iulia:

”Printr-o investiție de aproape 15 milioane de euro susținută prin Programul „Regiunea Centru”

Traficul de coșmar din cea mai aglomerată intersecție din Alba Iulia va fi amintire după construirea primului pasaj subteran din oraș

Ca în marea majoritate a orașelor și în Alba Iulia, trama stradală se dovedește a fi depășită de afluxul de autovehicule generat de dezvoltarea activităților economice și de extinderea zonelor de locuire. Pentru a rezolva această problemă, sunt necesare noi lucrări de infrastructură pentru a căror finanțare sunt disponibile sume consistente în cadrul Priorității 5: „O Regiune Accesibilă”, a Programului „Regiunea Centru” 2021 – 2027. În cadrul acestei Priorități, Acțiunea 5.2 – Descongestionarea traficului din jurul marilor municipii (reședințe de județ) – Apel 2, Primăria Municipiului Alba Iulia a semnat cu Agenția pentru Dezvoltare Regională Centru, Autoritatea de Management a PR Centru, contractul de finanțare pentru proiectul „Descongestionare trafic intrare N-V municipiul Alba Iulia, DN74 – construire pasaj subteran zona Stadion Unirea la Intersecția Bulevardului Republicii cu Bulevardul Revoluției 1989”.

Valoarea totală a contractului de finanțare este de 74.223.428,94 lei din care valoarea finanțării nerambursabile europene din Fondul European de Dezvoltare Regională (FEDR) este de 31.508.770,25 lei, , iar valoarea finanțării nerambursabile de la bugetul de stat este de 4.818.988,39 lei. Diferența (care e diferența? – vezi mai sus) până la valoarea totală a proiectului reprezintă contribuția beneficiarului. Primăria Municipiului Alba Iulia estimează că pasajul va fi finalizat până în luna noiembrie 2028.

„Construirea pasajului subteran reprezintă una dintre investițiile strategice pentru dezvoltarea municipiului Alba Iulia. Prin implementarea acestui proiect se va reduce semnificativ timpul de deplasare pentru locuitorii și participanții la trafic care tranzitează zona, contribuind totodată la fluidizarea circulației. În același timp, va spori siguranța traficului rutier și pietonal, prin separarea fluxurilor de circulație și diminuarea riscului de accidente. Beneficiile se vor reflecta direct în creșterea calității vieții cetățenilor, prin reducerea aglomerației și a disconfortului generat de trafic. De asemenea, o infrastructură modernă și eficientă reprezintă un factor important pentru atragerea de noi investiții și pentru susținerea dezvoltării economice a zonei”, explică Gabriel Codru PLEȘA, primarul Municipiului Alba Iulia.

Municipiul Alba Iulia, reședința județului Alba este și pol de dezvoltare al Regiunii Centru, al cărui poziționare strategică la intersecția Drumului European 81, peste care se suprapune Autostrada A10, care face legătura cu Coridorul Pan European Rin-Main-Dunăre îl face să funcționeze ca nod rutier regional important. În lipsa unui sistem de distribuție adecvat, presiunile asupra infrastructurii urbane existente generează congestie severă, timpi mari de deplasare și efecte negative asupra mediului. Conform Studiului de trafic finalizat în mai 2025, circulația în intersecția semaforizată Calea Moților – Bulevardul Revoluției 1989 – Bulevardul Republicii se desfășoară la viteze medii de doar 18–20 km/h, cu formarea de coloane prelungite în special în intervalele 7:00–8:30 și 15:00–17:00. Calea Moților (DN74) reprezintă principala arteră de acces în municipiu dinspre nord-vest și singura cale de intrare pentru locuitorii cartierului Orizont și ai zonelor rezidențiale în expansiune.

„Extinderea municipiului Alba Iulia înspre Nord-Vest în direcția Munților Apuseni, a pus la grea încercare trama stradală existentă, valorile de trafic fiind foarte ridicate, mai ales dimineața și după-amiaza. De-a lungul anilor s-au propus soluții variate, dar valorile de trafic au continuat să crească odată cu extinderea locuirii dintre Alba Iulia și Micești. Cea mai gravă situație este în intersecția din zona Stadionului Unirea, acolo unde se va interveni cu o lucrare mare de infrastructură, primul pasaj rutier subteran din municipiul Alba Iulia. Pentru a descongestiona traficul, pentru a reduce timpul petrecut în mașină și pentru a reduce poluarea, soluția pentru care a optat Primăria Municipiului Alba Iulia este cea a construirii unui pasaj subteran la intersecția a două mari bulevarde, axe principale de deplasare, care să separe complet traficul în și dinspre Munții Apuseni de traficul cu care se intersectează, pe Bulevardul Revoluției. Din Programul „Regiunea Centru” 2021 – 2027, suma nerambursabilă alocată acestei investiții este de aproape 7,5 milioane de euro, iar contribuția beneficiarului este aproximativ egală”, a declarat domnul Simion Crețu, directorul general al Agenției pentru Dezvoltare Regională Centru

Suprafața totală a amplasamentului proiectului este de 17.696 mp. Pentru fluidizarea traficului pe direcția DN74 și creșterea capacității de circulație, proiectul propune realizarea unui pasaj rutier subteran cu două benzi, care va permite tranzitarea continuă a vehiculelor, fără opriri în intersecțiile semaforizate. Soluția tehnică include o structură de 299,06 m, formată din 65 m zona acoperită rampă spre magazinul Kaufland (120,45 m) și rampă dinspre stadion (114 m). Pasajul este proiectat cu două benzi de circulație (7,80 m), trotuare laterale de 1 m și gabarit vertical de 5 m, fiind prevăzut cu pante longitudinale de 7,1% și transversale de 2,5% pentru asigurarea scurgerii apelor. Structura acoperită este realizată din pereți mulați din beton armat C30/37, grosime 80 cm; perete monolit interior C35/45 (25 cm), solidarizat cu pereții mulați; grindă de coronament pentru preluarea încărcărilor; grinzi prefabricate precomprimate; placă de supra-betonare; radier monolit hidroizolat complet.

Rețelele de apă și canalizare vor fi deviate și dimensionate corespunzător noii configurații, incluzând relocarea conductei de apă Dn 400 mm și devierea colectorului principal. Sistemul de gestionare a apelor pluviale cuprinde guri de scurgere noi, rețea PVC-KG, separator de hidrocarburi și un bazin de retenție de 35 m³ dotat cu grup de pompare (două pompe în funcțiune + un rezervă). Stațiile de transport public din zonă vor fi reamenajate și dotate cu echipamente moderne: adăposturi, panouri electronice, routere Wi-Fi, senzori pentru calitatea aerului și automate inteligente de emitere a titlurilor de călătorie integrate cu sistemul municipal e-ticketing.

Prin proiect se vor realiza și 1.676 mp trotuare, 1.167 mp piste de biciclete, 2 stații de transport modernizate, 340 mp de spații verzi.

Beneficiarii direcți ai proiectului sunt cei 15.000 de locuitori, 20% din populația municipiului Alba Iulia, din arealul apropiat proiectului care folosesc zilnic acest traseu rutier. Beneficiarii indirecți sunt toți locuitorii municipiului Alba Iulia, cei 4.600 de agenți economici din municipiu și cei 11.000 din județ, instituțiile publice, oamenii care fac naveta.”