HAOS TOTAL în Alba Iulia! Record negativ istoric: 9 săptămâni FĂRĂ transport public! Caz de Cartea Recordurilor?

Suntem la mijlocul lunii august 2026, iar locuitorii municipiului Alba Iulia intră în a noua săptămână consecutivă de când nu mai au niciun mijloc de transport public în comun.

Ceea ce a început pe 17 iunie ca un protest al șoferilor de la Societatea de Transport Public (STP) Alba, care au rămași neplătiți de luni de zile, s-a transformat într-un blocaj administrativ fără precedent în România post-comunistă pentru un municipiu reședință de județ.

În tot acest timp, discursul oficial al administrației locale s-a rezumat la un șir neîntrerupt de termene avansate și promisiuni nerespectate.

”Spuneți cu exactitate când puneți , transportul public în funcțiune !???… nu speranțe deșarte ”

De la izbucnirea crizei, reprezentanții Primăriei Alba Iulia au oferit publicului asigurări periodice că situația este „sub control” și că serviciul va fi deblocat de la o săptămână la alta:

• Iunie 2026: În primele zile de la oprirea autobuzelor, cetățenilor li se comunica faptul că este vorba despre o problemă temporară de lichidități și că activitatea se va relua imediat ce vor fi deblocate plățile.
• Iulie 2026: Pe măsură ce litigiul financiar dintre municipalitate și STP s-a adâncit (acuzații încrucișate de datorii de milioane de lei versus sancțiuni contractuale), Primăria a invocat procedura de atribuire directă de urgență. Se promitea că noul operator temporar sau flota proprie de autobuze electrice va ieși pe traseu „în cel mai scurt timp”.
• August 2026: Intrați deja în a noua săptămână de parcurs orașul la picior, albaiulienii primesc noi asigurări legate de procedurile de licență și ordonanțe președințiale, timp în care autobuzele rămân trase pe dreapta, fără motorină și fără șoferi.
• Ce a promis Primăria pe 7-8 august: după o ședință extraordinară a Consiliului Local transmisă pe Facebook, reprezentanții Primăriei Alba Iulia și primarul Gabriel Pleșa au anunțat ceea ce se dorește a fi „salvarea” de urgență a orașului:

1. Atribuire directă de urgență: Consiliul Local a votat declararea stării de „perturbare gravă” a serviciului și procedura de contractare temporară a unui alt operator de transport (public sau privat).
2. Termen-limită – 7 ianuarie 2027: Această măsură temporară ar urma să fie aplicată până la începutul anului viitor sau până când se va elucida actuala situație a transportului public.
3. Ieftinirea biletelor: Administrația a aprobat și scăderea prețului biletului de la 5 lei la 3,5 lei, încercând să îndulcească pastila după două luni de pauză.

Deși edilul a declarat pe rețelele de socializare că „procedura mai durează câteva zile și sperăm ca într-o săptămână să vedem din nou autobuzele pe traseu”, realitatea de pe stradă rămâne crudă: la aproape o săptămână de la vot, stațiile de autobuz sunt în continuare la fel de goale.

Un caz unicat în România

Niciun alt municipiu reședință de județ din România nu a mai înregistrat în istoria recentă o sistare totală a transportului public care să treacă de pragul a două luni.

Deși greve scurte (de 3-5 zile, cum a fost cazul la București sau Târgu Jiu) ori blocaje la nivel de comune rurale au mai avut loc, cazul Alba Iulia rămâne o anomalie administrativă majoră prin durata sa.

Până când declarațiile din conferințele de presă și postările pe Facebook se vor materializa în autobuze pe traseu, albaiulienii intră rămân cu promisiuni, cu abonamentele nefolosite în buzunar și cu stațiile de autobuz goale.