Autobuzele au revenit pe trasee, însă problemele legate de bilete și abonamente rămân

Transportul public local din Alba Iulia a fost reluat după aproximativ două luni de întrerupere. Prima zi de funcționare a fost întâmpinată cu bucurie de o parte dintre locuitori, însă revenirea autobuzelor nu a însemnat și dispariția tuturor dificultăților. Călătorii au reclamat cozile formate la ghișee, timpul pierdut pentru reînnoirea abonamentelor și costurile suplimentare suportate în perioada în care autobuzele nu au circulat.

Reprezentanții operatorului de transport au recunoscut că, în prima zi, serviciul nu a fost asigurat integral pe toate traseele.

„După două luni, astăzi e prima zi în care am început transportul. Noi încercăm să asigurăm cât mai mult posibil. Din păcate, din cauza efectivului scăzut […] nu suntem 100% pe trasee, dar facem tot posibilul.”

Potrivit explicațiilor oferite, reluarea transportului a fost posibilă după semnarea unei convenții între Primăria Alba Iulia și operatorul STP. Administrația locală susține că, începând din ziua reluării, transportul public urma să funcționeze la capacitatea și programul de dinaintea întreruperii.

„Prima zi după două luni de pauză în transportul public. […] Săptămâna trecută s-a ajuns la o înțelegere, s-a semnat și o convenție cu operatorul. De astăzi este luat transportul public la capacitate maximă, exact așa cum era înainte de întreruperi.”

Biletele pot fi cumpărate prin SMS, cu cardul sau de la chioșcuri

Una dintre problemele semnalate în prima zi a fost accesul la bilete. Reprezentantul operatorului a precizat că șoferii nu vând bilete, iar călătorii au la dispoziție doar câteva variante: chioșcurile, plata prin SMS și plata cu cardul direct în autobuz.

„Doar de la chioșcuri, SMS-uri și cu cardul din autobuze se poate achiziționa bilete la ora actuală. Deci șoferii nu vând bilete.”

Întrebată care este cea mai simplă metodă de achiziție, conducerea operatorului a indicat plata prin SMS sau folosirea cardului în autobuz.

„Cea mai simplă metodă de a cumpăra bilet este pe SMS sau cu cardul direct din autobuz. În autobuz există POS în care se poate achiziționa biletul.”

Discuția privind automatele de bilete a devenit însă un punct sensibil. Operatorul a reproșat administrației locale faptul că bancomatele de bilete au fost retrase din oraș, ceea ce limitează opțiunile disponibile pentru călători.

„Dânsul ne-a ridicat toate bancomatele de pe oraș, așa că doar de la chioșcuri, SMS-uri și cu cardul din autobuze se poate achiziționa bilete la ora actuală.”

Primăria a oferit o explicație administrativă și a anunțat că automatele ar putea fi repuse în funcțiune. Potrivit administrației, Consiliul Local a adoptat o hotărâre prin care automatele urmează să fie predate operatorului de transport. Pentru reluarea efectivă a utilizării lor mai sunt necesare o hotărâre a AIDA Tele și încheierea unui act adițional la contract.

„Hotărârea Consiliului Local al municipiului Alba Iulia […] prevede predarea acestor automate de bilete către operatorul de transport. Urmează ca AIDA Tele să dea o hotărâre, să se facă actul adițional la contract. Apoi operatorul le poate relua și pune în funcțiune.”

Călătorii au stat până la o oră la coadă pentru abonamente

Reluarea transportului a fost însoțită de aglomerație la punctele de vânzare. Mai mulți locuitori au povestit că au așteptat zeci de minute pentru reînnoirea abonamentelor.

O călătoare a spus că a stat aproximativ o oră la coadă.

„Am stat o oră pentru abonament, pentru înnoirea abonamentului.”

Un alt călător a confirmat aceeași durată de așteptare:

„Cât fac la coadă? O oră.”

Într-un alt caz, timpul de așteptare a fost estimat la aproximativ 40 de minute. Persoana intervievată a precizat că s-a așezat la coadă în jurul orei 10:00 și a ajuns la ghișeu după mai mult timp.

„M-am pus la coadă la ora 10:00. […] Cred că o fi durat până am ajuns la ghișeu.”

Cozile au fost cu atât mai greu de suportat pentru persoanele în vârstă sau pentru cei care au venit să își reînnoiască abonamentele după o perioadă lungă fără transport public.

Două luni fără autobuze au însemnat cheltuieli suplimentare

Pentru locuitorii dependenți de transportul în comun, întreruperea serviciului a avut consecințe directe asupra deplasărilor zilnice. Oamenii au fost nevoiți să folosească taxiurile, iar costurile au ajuns, potrivit mărturiilor, la aproximativ 20 de lei pentru o cursă până la gară.

„Fără autobuz e greu. […] Tot cu taxi să dai pe taxi. Dă câte 20 RON până în gară și prin oraș tot cam așa și mai mult.”

Un alt călător a subliniat că dificultatea a fost resimțită mai ales într-un oraș de dimensiuni mari, unde există numeroase persoane care depind de transportul public.

„Odată ce ești obișnuit cu un transport și orașul e destul de mare, oameni cu probleme sunt destui și normal că era necesar să-l repună în funcție.”

Pentru unii locuitori, chiar și un interval de 30 de minute între autobuze ar fi fost acceptabil, în comparație cu lipsa totală a transportului.

„E bine și la o jumătate de oră să circule. Și la o jumătate de oră e foarte bine.”

Bucurie la revenirea autobuzelor

Reluarea circulației a fost primită cu emoție de o parte dintre localnici. Un reprezentant al angajaților sau al operatorului a descris reacțiile oamenilor din prima zi ca fiind entuziaste.

„Noi suntem bucuroși. Oamenii sunt fericiți, cu lacrimi în ochi, ne aplaudau. Alții își făceau cruce când ne vedeau, că nu le venea să creadă.”

Mărturia indică amploarea impactului pe care întreruperea transportului l-a avut asupra comunității. După două luni fără autobuze, simpla revenire a vehiculelor pe trasee a fost percepută de unii călători drept un moment important pentru oraș.

Convenția prevede plățile viitoare, în timp ce restanțele rămân în litigiu

Înțelegerea semnată între municipalitate și operator nu soluționează toate disputele financiare dintre cele două părți. Administrația locală a explicat că documentul reprezintă, în primul rând, un act de încredere necesar pentru revenirea șoferilor la muncă și pentru reluarea transportului.

„Operatorul ne-a transmis că este un act de încredere în care șoferii aveau nevoie de acest act ca să revină la muncă și să reia transportul.”

Convenția se referă la plățile care urmează să fie efectuate de la data reluării transportului până la finalizarea contractului. Sumele aferente perioadei anterioare, contestate de părți, nu sunt soluționate prin această înțelegere.

„Convenția include plățile viitoare, iar cele trecute rămân în litigiu.”

Administrația a precizat, la rândul ei, că documentul acoperă doar plățile începând cu ziua reluării transportului.

„Plățile care sunt în litigiu rămân în litigiu. Convenția se referă doar la plățile începând de astăzi până la finalizarea contractului.”

35 de stații noi ar urma să fie montate într-o săptămână

Pe lângă reluarea curselor, în oraș se lucrează și la montarea unor stații noi de autobuz. Reprezentanții administrației au anunțat că sunt prevăzute 35 de stații, iar operațiunea ar putea fi finalizată într-o săptămână.

„Se lucrează la montarea celor 35 de stații noi. Cred că într-o săptămână va fi finalizată această operație.”

Rămâne de văzut dacă reluarea transportului va fi menținută în condițiile convenite și dacă problemele administrative și financiare vor fi soluționate. Pentru călători, prioritățile sunt clare: autobuze care să circule constant, acces mai ușor la bilete și abonamente și eliminarea cozilor formate la ghișee.

Revenirea transportului public a adus ușurare în Alba Iulia, dar și așteptări. După două luni de întrerupere, comunitatea nu a primit doar autobuzele înapoi, ci și promisiunea că serviciul va funcționa din nou normal.